奥迪a6烧机油怎么解决更好？奥迪a6机油怎么样？新买的奥迪a6机油怎么样？奥迪A6烧机油太多怎么办？奥迪A6机油可以由四友铺维修而不损坏吗？03年老奥迪a6烧油严重，12款A6烧油严重...怎么解决太让人担心了？奥迪a6机油修了也没用。花了几万，修好后又烧了。
检查气缸油环。2000多，只要不去4s店。1.8T一般要6000元。我不知道。你是哪里人？机油本身是有一定消耗的，过度消耗就是烧机油的问题。烧油有以下几个因素，只要解决以下几个问题就能解决。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加重机油消耗，导致机油燃烧，造成车辆外观:1。燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡住，造成密封不良。
1。奥迪的发动机气缸加工工艺显示，发动机气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。2.奥迪的活塞环韧性好，拉力比日系车弱。简单来说就是强，但是弹性小。这种匹配自然减少了活塞环上下运行对缸壁的磨损。所以在行驶了几十万公里后，测量发动机气缸壁的磨损比其他车小很多，发动机依然可以保持良好的工作状态。
奥迪A6L修复了顽疾。13年落地，一个心脏病烧机油跑了12W公里，一升机油1000公里。很多方法都做过。更换油封用处不大。可以改善1,200km的机油。更换废气阀，也就是1,500km的机油消耗还是很高的。涡轮也检查过了，没有问题。我甚至做了加机油的修复方法，也没什么效果。这些都是千百做的，油耗还是1800公里每升。
我觉得还是好好修一下比较好。看看烧油情况下的成都。去专业维修店找个靠谱的师傅检查一下，把发动机气缸里里外外都检查一遍。故障分析不建议大修，因为大修和拆卸有不可预知的风险。这款车用的机油大部分是由于油路长期不干净导致燃烧不良，发动机发热，所以机油烧坏了，但是如果经常使用有效的燃油添加剂。车会避免烧机油，不烧机油也能20W公里。
该车型大部分机油燃烧基本都是因为活塞环卡死，刮油不干净造成的。活塞环需要更换或释放，以便可以修复燃烧的油。但更换活塞环的成本很高，大修一套包，加上工时，成本很高。我们发现这辆车烧的是机油。我们可以先检查废气阀和涡轮增压器的进气管。如果这两个地方都没有问题，极有可能是活塞环引起的。
1。奥迪的发动机气缸加工工艺显示，发动机气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。2.奥迪的活塞环韧性好，拉力比日系车弱。简单来说就是强，但是弹性小。这种匹配自然减少了活塞环上下运行对缸壁的磨损。所以在行驶了几十万公里后，测量发动机气缸壁的磨损比其他车小很多，发动机依然可以保持良好的工作状态。
德系车为了保护发动机，延长发动机的寿命，减少活塞环与缸壁的摩擦阻力，缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温的燃烧气体而燃烧，所以机油损耗会比去年同期多。1.奥迪的发动机气缸的加工工艺，发动机气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。
1。奥迪的发动机气缸加工工艺显示，发动机气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。2.奥迪的活塞环韧性好，拉力比日系车弱。简单来说就是强，但是弹性小。这种匹配自然减少了活塞环上下运行对缸壁的磨损。所以在行驶了几十万公里后，测量发动机气缸壁的磨损比其他车小很多，发动机依然可以保持良好的工作状态。
没用，花了几万，维修后又烧了。因为那些传统的机油不耐磨，不能自我修复，而且有大量积碳，所以开6万的车就会烧机油，比如宝马，奥迪，比亚迪，丰田。他们中的一些人在使用超美的共晶机油两个周期后，明显缓解或停止燃烧机油。1.奥迪的发动机气缸的加工工艺，发动机气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。
9、 奥迪a6烧机油怎么解决较好?奥迪A6机油可以用SIPP维修而不损坏吗？奥迪的发动机容易烧机油，这是设计师的设计漏洞。很多德系车都有这个问题，这不是解决奥迪A6烧机油的问题。建议你这样试试:首先，你需要检查配件，如果零件损坏，需要更换零件。检查是否有严重的拉缸问题，拉缸严重的话，直接选择大修发动机，换中缸。如果没有拉缸或者轻微拉缸，不要急于检修活塞环卡死导致的机油燃烧问题，这是大部分车辆烧机油的现象，只要连续使用公司的普通机油修补剂四次，多开车，就可以清理活塞顶部的积碳，释放活塞环。